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大搜车获阿里巴巴3.35亿美金E轮融资 打造汽车新零售生态圈

2017-11-02 09:43 来源:亿欧

11月1日,大搜车宣布完成3.35亿美金的E轮融资,领投方为阿里巴巴。在汽车新零售的战场中,易鑫、大搜车将代表BATJ开启下一场厮杀。

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11月1日,大搜车宣布完成3.35亿美金的E轮融资,领投方为阿里巴巴。在汽车新零售的战场中,易鑫、大搜车将代表BATJ开启下一场厮杀。

大搜车日前宣布完成3.35亿美金的E轮融资,此次领投方为阿里巴巴,华平投资、春华资本、招银国际跟投。高鹄资本作为大搜车本轮融资的独家财务顾问。

在此之前,蚂蚁金服也参与过大搜车的C轮融资。E轮融资后,阿里巴巴将成大搜车除 管理层之外最大股东。

大搜车是一个以渠道整合为主的汽车新零售新金融平台,目前主打“弹个车”新车融资租赁业务。大搜车创始人姚军红在亿欧汽车的采访中表示,类弹个车级别的产品至少还有3个,之后将逐步推出。

姚军红表示,大搜车目前做的是数据化渠道整合,整合的对象是除4S体系之外的汽车流通渠道。在汽车销售结构上,2016年新车销售量为2800万辆,其中乘用车占大概2400万辆,其中通过4S体系销售出去约1500万辆,900万辆是通过二网经销商卖出的,另外,去年二手车的真实交易量约为600万辆,二网经销商和二手车商组成的“社会化渠道”的销量占汽车销售总量的半壁江山。

对于小城市来说,动辄2000万以上的开店成本让4S店望而却步,所以需要将渠道下沉,直接将这些社会化渠道利用起来效率更高。二网最大的优势是更容易触达到终端用户。

对于汽车新零售平台在汽车金融资金方面整合的问题,姚军红认为,做SP是没有意义的,渠道整合真正的价值不是大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,而是要创新一个新的生态链,让整个汽车流通产业变得更高效。“银行到车商中间的SP并不能成为一个平台的核心竞争力,因为干掉一大批SP,让自己成为最大的SP,并不能让市场产生结构性的变化,这样的公司价值没有那么大。”

对于大搜车来讲,姚军红希望其能够成为这个行业里的一个必要的结构,作为一个“产业路由器”,以数字化的方式连接和重塑汽车流通产业的结构。在汽车金融方面,可以直接让金融机构和交易场景在线打通。加上与蚂蚁金服的合作,大搜车平台上可以直接通过支付宝扫码获取客户信息,传递到多家银行端,银行审核通过后将他们提供的合适的金融解决方案反馈到平台上,供客户挑选。

姚军红表示,对于银行来说,他们更喜欢“零售”业务而非“批发”,银行希望能直接触达客户。在新金融方面,大搜车做的是直接把零售客户在线提供到银行端,并通过数字化的分析渠道提高银行的效率。对金融机构而言,国内金融机构的获客成本大概是3%-5%,通过数字化渠道整合后,可以帮助金融机构节省这部分成本。

此次阿里巴巴集团参股大搜车后,BATJ在汽车新零售行业都已落子,易鑫淘车平台背后站着腾讯、京东和百度,阿里巴巴集团和蚂蚁金服支持大搜车。两个平台的最大优势之一都是资方大量交易数据的注入。姚军红预言,未来的汽车新零售战场上,也只有这两个阵营有实力竞争,其他平台的加入也只是选一边站队罢了。

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本文来源:亿欧责任编辑:何晨晨

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